Autobahn: diversão a 220 por hora.
Uma vez ouvi de um italiano que as autobahn são superestimadas. Talvez ele tenha razão. Mas não para nós que convivemos com impostos nas alturas e montadoras gananciosas que se aproveitam da nossa ignorância e cobram rios de dinheiro por carros de terceira linha. Não para quem se acostumou a pagar uma fortuna de IPVA e só dirige em pistas esburacadas, mal recapeadas e sem sinalização. Não para quem é obrigado a pagar pedágio para dirigir em uma estrada decente. Não para quem divide o trânsito com motoristas mal treinados, inconsequentes e que bebem antes de pegar a estrada.
Sim, para nós, as autobahn são um paraíso. E eu vou te contar como chegar lá.
A primeira coisa é escolher o seu carro. Tirando o Ford Ka, que é o carro mais barato para você alugar, as primeiras opções são o BMW Serie 1 ou o Audi A1. Isso mesmo. O que aqui é um baitão carrão, lá é um baita carrão acessível a maioria. Top de linha lá estão os da Jaguar, Bentley, Bugati, Aston Martin, Porsche, Ferrari, Rolls Royce e mais tantos outros que você nem sonha em ver por aqui.
Escolhido seu possante, é hora de retirar o carro. Esqueça a carteira internacional de motorista. O que toda locadora alemã quer ver é a sua carteira de habilitação do Brasil mesmo. Eu tirei a internacional e achei que não valeu a pena, ninguém quis vê-la. Se você está planejando visitar mais países ou dirigir por mais de 30 dias, aí sim tire sua carteira internacional.
Para gente que não está acostumado com as melhores marcas de carro do mundo, aqui vão umas diquinhas. Na maioria deles não é preciso girar a chave para ligar, basta apertar a embreagem e apertar o start button. Para destravar o freio de mão, aperte o freio e depois o parking button. A coisa é chique, benhê. Mas o essencial mesmo é configurar direitinho o GPS. Aqui no Brasil, a gente só coloca para onde quer ir e pronto. Lá não. A Alemanha não se contenta em oferecer uma estrada só ligando duas cidades. Existem várias rotas e você escolhe se quer ir pela autobahn, por rodovias menores, se quer passar por túneis, por obras e por aí vai. Para você ter uma ideia, as autobahn representam apenas 6% da malha viária alemã. Fique atento a essa configuração para que o GPS não tire você do paraíso.
Ao chegar na autobahn você preste atenção a duas coisas: respeite as três faixas. Na direita, caminhões e carros lentíssimos, no meio, você e, na esquerda, os alemães. Sim, você deve ficar sempre no meio porque por mais bacana que seja a Ferrari que você alugou, a Ferrari dos alemães está mais bem cuidadinha que a que você está conduzindo. Vá para esquerda só depois da sexta marcha e acima de 190. A segunda coisa que merece toda a sua atenção é o sinal de sem limite de velocidade. Nem todo trecho das autobahn são sem limite. Em toda entrada e saída de cidade ou em trecho em obras, a via passa a ter um limite. Mas quando você ver esse sinal, saia cantando de terceira e vá ser feliz.
Acelere sem medo. A pista foi feita para você andar rápido. O asfalto é um tapete, não tem ondulação nem buracos. Se tiver buraco, eles limitam a velocidade. Simples assim. Na chuva também dá para sentar o pé. A pista escoa a água com muita eficiência. É verdade que as autobahn não são a oitava maravilha, são apenas rodovias construídas como elas deveriam ser. E isso não é maravilhoso?
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